Come parti per una moto
da: vgevge
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Gli strumenti in dotazione nel kit, se completa, si riusciva a malapena a tirare avanti con riparazioni / tune-up. Se possedete una moto, è necessario sapere su come riparare e abbiamo gli strumenti per svolgere il lavoro. Si può andare al Wal-Mart, Costco e altrove e prendere i pacchetti strumento gigante per $ 100 o meno che farti andare piuttosto bene. Un driver di impatto con una selezione di bit e di un martello bene sarà un buon investimento! viti in acciaio, alluminio, fili in riposo per così tanto tempo di installazione corrosione nel thread che possono incantesimo difficoltà in alcuni casi.
I cavi sono ormai 33 anni .... tempo probabilmente per un cambiamento! Se la bicicletta è un CB350G 1973, quindi ha un disco freno anteriore che ha i suoi propri problemi di manutenzione. Stessa cosa con la CB350F. I "regolari" gemelli CB350 aveva operato cavo freni a tamburo.
È possibile ottenere un sacco di roba su eBay, per quanto parti di tune-up andare. È necessario identificare il modello esatto, naturalmente, prima di andare avanti, oltre a una buona guida tune-up e / o manuale negozio sarà utile. Ho una versione PDF di una guida messa a punto del minore che è una ristampa di un opuscolo rivista Cycle guida speciale, ma copre solo CB350 Twins. I principi della messa a punto del motore sono tutti uguali, ma le biciclette cilindro i dettagli tra 2 e 4 sono un po 'diverse nel layout dei componenti.
Se si è utilizzato stabil o qualche tipo di stabilizzatore della benzina per l'inverno, i carboidrati dovrebbero essere a posto. Io certamente li scarico e riempire il serbatoio con benzina fresca. Yamaha fa un carb più pulito che si miscela con la benzina e poi imbuto lungo la linea di alimentazione carb per pulire le parti nella ciotola galleggiante mentre è insieme. Dipende da che tipo di condizione le parti sono in, però. carbs Honda hanno numerosi gli o-ring all'interno che devono essere sostituite dopo 33 anni!
Che cosa si potrebbe fare, e potrebbe richiedere qualche modifica da parte vostra, è di trovare un sacco difficile montare insieme per la tua moto e poi andare in un cantiere di recupero del motociclo e vedere cosa hanno che ti può piacere. È probabilmente dovuto riverniciare, ma che richiede un luogo vento liberi di lavorare e un po 'di luce e di sabbiatura e verniciatura di alcune ore.
In alternativa, se sa di work in fibra di vetro, si potrebbe costruire la borse volete, ma questo è un progetto a lungo termine che si mangiano uno lot up del tuo tempo libero di farlo rapidamente. È anche possibile guardare alcuni dei siti di catalogo. Oltre a ciò, provare alcune delle e-gruppi per la Kawasaki e di Vulcano. Ci sono un sacco di gruppi specializzati e-là fuori per marche specifiche e modelli di moto. Guarda lì, come ci può essere qualcuno che è sbarazzarsi di un insieme che funziona con la tua moto. Sarà certamente meno costoso di nuovo.
Honda praticamente lava le mani di responsabilità di fornire pezzi dopo circa 10 anni dopo la fine della produzione. Essi hanno gestito migliaia di differenti modelli e decine di varianti di molti di questi, quindi l'inventario delle parti e le considerazioni di produzione sono impressionanti in ogni caso.
Honda ha una divisione vintage parti, a quanto pare in Giappone, che farà di piccole quantità di alcuni elementi che hanno ancora attrezzature per, come sistemi di scarico per alcuni dei quattro. CB750 principalmente. CMS in Olanda è legato a loro, in una certa misura, e quasi li aveva remake dei dispersi # 2 tubi per il 350Fs ma il costo, ma ho troppo alto.
Aziende come apice del ciclo, retrobikes e pochi altri stanno avendo le società asiatiche remake alcuni elementi. Non sarà a visualizzare alcun alberi motore nuovo o di casi provenienti da motore Honda o chiunque altro. Attrezzeria e la produzione di questa roba è troppo costoso al giorno d'oggi.
Ho una fonte in Australia che fa nuovo sogno e CB77 silenziatori in acciaio inox.
Si tratta di una piccola azienda e lui è disposto a fare le attrezzature in-house solo per produrre le parti, ma lui è sempre vicino a andare in pensione e che la fonte si esaurirà un giorno. Una società in NZ fatto alcune belle marmitte nuove CB77 qualche anno fa, ma l'offerta è ormai andato, credo e non sembrano interessati a fare un altro correre di nuovo.
Se c'è una domanda sufficiente, qualcuno passi di solito e prende un colpo ad avere parti di fatto, ma ci sono tante parti di una bicicletta e tanti modelli, che è impossibile aspettarsi che la linea di alimentazione per 40 anni + moto è old Continueremo a tempo indeterminato. Brit moto e scooter è rimasto relativamente immutato per molti anni, in modo da produrre pezzi per quelli è meno di un tratto, che non fare alberi a camme Honda per il 250-305s ... c'erano tre versioni di spline solo su quelle parti.
Articolo Fonte: http://www.ArticleStreet.com/profile/vgevge-442.html
Chi l'Autore
Victor Epand è un consulente esperto in http://www.SellUsedMotorcycleParts.com/ . utilizzato vendita Motorcycle Parts è una comunità di diverse parti del motociclo usato i venditori indipendenti di tutto il mondo. Ogni parti usate venditore motociclo rappresenta uno stile unico di tutti i prodotti propri.
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